（同步刊載於《破報》復刊第507期）
「難攻老頭，上週顯像館暫停一次，該不會是研究累格了吧…」「鬼塚老師，馬上就準備好了啦…」
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大半年來，忠實讀者大概注意到專欄似乎走走停停，相當不穩定…[鬼塚按：指的不是品質…] 在此，謹向大家說聲抱歉！究其原因，其實與博士的工作和生活有關：通勤時間天天最少四個鐘頭，工作壓力日益沈重，再加上歲數一把年老體衰三不五時小病大患，每週大家若能順利見到這熬夜拼寫的專欄，最好幫忙雙手合十祝禱一番…
坦白講，雖然同是專欄文章，但這《魁！！鐵人塾》系列，還硬是比其他東西難產：除了蒐集資料評比考據，還得加上立論解析，最後再參詢各方大師（例如：談璞長老）追蹤修訂──搞得簡直跟寫學術論文一樣！孩子們～縱使沒啥興趣，也抱著感恩的心情欣賞一下嘛…啊！我看到了！字在滴血呀…[鬼塚按：嚇～已經到這步田地了嗎…] |
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「超‧真‧神 計畫」再啟動！【操縱論】強襲登場～ [鬼塚按：終於要開機器人咯！可喜可賀！可喜可賀！]
有別於西方科幻機器人傳統，日本超級機器人「鶴立雞群」的「巨大」特質，理所當然地令其不得不費心安排各種「巨人vs.人類」的關係──雖說這些大鐵人總被塑造成「（人類）正義的一方」，但如何確保祂們能為咱們效力？命令？馴服？控制？駕馭？於是乎，「操縱」這門學問也就應運而生了！
要論「操縱」，首先得從「人工智慧」談起。（雖然有些根本算不上是『人』造的…）針對這項指標，普遍且科學的認知，就是將其分為「自律」與「他律」兩大系──前者指「自身具有行為能力」的超級機器人（如大家所熟悉的某些『勇者』）；後者所言，則是「需要人類下達指令才得以發揮威能」的「機器人形」（族繁不及備載，隨便舉個例，就說是《無敵鐵金剛》吧～）
綜觀日本超級機器人史，「自律」者實在相當稀有（此點與西方大相逕庭）。追本溯源，難攻博士推測應肇因於：如此巨大的力量與能量，若任其具備「自由意志」，就算是對機器人感情再深厚的日本民族，多少也要感到不安吧！不過，如果總是得在「自律/他律」當中選邊站，為免顯得創意不足…諸君～聽過「半自律」沒有？《新世紀福音戰士》就是個最好的例子──平時被從後腦杓「插入」的駕駛員所控制，那充其量只能算是「勉強接管」：EVA一旦暴走起來，那可是只有「盲人騎瘋馬」足以形容呀～[鬼塚按：這比方超讚！]
好啦～「自律/他律/半自律」之外，還能搞出啥新花招嗎？有有有…有道機器人所講的是「機器語言」，操縱者要與其溝通得透過個共乘的「轉譯者」[鬼塚按：Translator?! Compiler?!] 才行！名作《五星物語》（The Five Star Stories；1986）率先以「人造秘書」Fatima開了先例；爾後《斬魔大聖/機神咆吼》（DEMONBANE；2003-）系列比照辦理；2007年《機神大戰》（Gigantic Formula）設定了個「靈媒譯語員第二駕駛」，不折不扣是向前人致敬咧～
「人機互動關係」還有些什麼值得大書特書嗎？聽過「共感」（Involvement）沒？由於某些特殊的緣故，使得操縱者與機器人之間，建立起「生命共同體」的精神聯繫──當機器人遭到攻擊時，操縱者完全「身歷其境」；甚至當機器人重創毀損時，操縱者也會即時經受同等的傷害苦痛！（相信我，這絕不會是個快樂的經驗…）此類例子不勝枚舉，其中最不幸的要屬《蒼穹之戰神》（FAFNER of the Azure: Dead Aggressor；2004.07）的駕駛員──身心創痛同步誇張到需另設一名共同駕駛來分擔吸收精神傷害不說，這架鬼機器還會越開越短命…唉…何苦語不驚人死不休到這種地步呢…可憐的孩子們哪～
呼～「人機互動關係」總算告個段落！[鬼塚按：發現更屌案例請記得回報！] 行文至此，不知大家有沒發現，博士似乎謹慎使用了「操縱者」而非「駕駛員」這檔事？為啥？接著聊聊「人機相對位置」這更有趣的話題，便見分曉！
按照權威資料書《超級機器人大鑑2004》（Super Robot Encyclopedia Ver. 2004）的講法，機器人依其「操縱法」可分為「遠隔操縱/內藏（固定式）/內藏（分離式）/其他」等四種類型，理論上含括了所有可能性！[鬼塚按：廢話！有個『其他』…(-_C!!!)] 這下總算知道「操縱者/駕駛員」的分別了吧！
是的，《魁！！鐵人塾》開張以來，不曉得提了幾遍的「正宗超級機器人祖師爺」《鐵人28號》本身是沒有「駕駛員」概念的！可憐的金田正太郎得手握遙控器追著危險的戰場跑，充其量只能被稱為「操縱人」──這樣的窘境，直到永井豪發明了「指揮艇組合」的《無敵鐵金剛》之後才獲得改善…
「遠隔操縱」模式淺顯易懂，暫且按下不表…等等等等！博士差點忘了！在這兒有個「超級怪例」存在呀！一般而言，說起「遠隔」，大家反射性想到的就是「遙控」──不過，別忘了還有「線控」這回事耶！啥咪？「線控超級機器人」！這會不會太誇張了一點…事實上，在《無限的未知》（Infinite RYVIUS；1999.10）這部「科幻蒼蠅王」中確實出現了以成千上萬根纜索「線控」的超級傀儡機器人「Vital Guarder」（全高200米）──有圖有真相啦！
怪例談完，趕快再回到「主流」！其實眾所周知，日本超級機器人泰半還是有「駕駛員」的──而「駕駛艙」，當然是擺在機器人的「體內」才具有戲劇性與臨場感嘛！不過，說到何謂「固定式」？何謂「分離式」？坦白講，日本人的分類邏輯這下子就顯得有那麼一點捉襟見肘了…怎麼說？繼續看～
話說，《無敵鐵金剛》的駕駛艙屬於「分離式」誰也不會有意見；就像《裝甲騎兵》（Armored Trooper VOTOMS；1983.04）的駕駛艙絕對是「固定式」也毫無爭議──但，像《蓋特機器人》（Getter Robo；1974.04）與這類「變形/合體」亂亂來的東西，難道也算是「指揮艇組合」嗎？下回謎底揭曉…
鬼塚按：打俺第一眼瞧見這題目，就曉得一星期保證寫不完！老頭暢所欲言就好啦～看他每天累得跟狗一樣，只希望他別到韓國去…（俺說到哪了咧？！）
要論「操縱」，首先得從「人工智慧」談起。（雖然有些根本算不上是『人』造的…）針對這項指標，普遍且科學的認知，就是將其分為「自律」與「他律」兩大系──前者指「自身具有行為能力」的超級機器人（如大家所熟悉的某些『勇者』）；後者所言，則是「需要人類下達指令才得以發揮威能」的「機器人形」（族繁不及備載，隨便舉個例，就說是《無敵鐵金剛》吧～）
綜觀日本超級機器人史，「自律」者實在相當稀有（此點與西方大相逕庭）。追本溯源，難攻博士推測應肇因於：如此巨大的力量與能量，若任其具備「自由意志」，就算是對機器人感情再深厚的日本民族，多少也要感到不安吧！不過，如果總是得在「自律/他律」當中選邊站，為免顯得創意不足…諸君～聽過「半自律」沒有？《新世紀福音戰士》就是個最好的例子──平時被從後腦杓「插入」的駕駛員所控制，那充其量只能算是「勉強接管」：EVA一旦暴走起來，那可是只有「盲人騎瘋馬」足以形容呀～[鬼塚按：這比方超讚！]
好啦～「自律/他律/半自律」之外，還能搞出啥新花招嗎？有有有…有道機器人所講的是「機器語言」，操縱者要與其溝通得透過個共乘的「轉譯者」[鬼塚按：Translator?! Compiler?!] 才行！名作《五星物語》（The Five Star Stories；1986）率先以「人造秘書」Fatima開了先例；爾後《斬魔大聖/機神咆吼》（DEMONBANE；2003-）系列比照辦理；2007年《機神大戰》（Gigantic Formula）設定了個「靈媒譯語員第二駕駛」，不折不扣是向前人致敬咧～
「人機互動關係」還有些什麼值得大書特書嗎？聽過「共感」（Involvement）沒？由於某些特殊的緣故，使得操縱者與機器人之間，建立起「生命共同體」的精神聯繫──當機器人遭到攻擊時，操縱者完全「身歷其境」；甚至當機器人重創毀損時，操縱者也會即時經受同等的傷害苦痛！（相信我，這絕不會是個快樂的經驗…）此類例子不勝枚舉，其中最不幸的要屬《蒼穹之戰神》（FAFNER of the Azure: Dead Aggressor；2004.07）的駕駛員──身心創痛同步誇張到需另設一名共同駕駛來分擔吸收精神傷害不說，這架鬼機器還會越開越短命…唉…何苦語不驚人死不休到這種地步呢…可憐的孩子們哪～
呼～「人機互動關係」總算告個段落！[鬼塚按：發現更屌案例請記得回報！] 行文至此，不知大家有沒發現，博士似乎謹慎使用了「操縱者」而非「駕駛員」這檔事？為啥？接著聊聊「人機相對位置」這更有趣的話題，便見分曉！
按照權威資料書《超級機器人大鑑2004》（Super Robot Encyclopedia Ver. 2004）的講法，機器人依其「操縱法」可分為「遠隔操縱/內藏（固定式）/內藏（分離式）/其他」等四種類型，理論上含括了所有可能性！[鬼塚按：廢話！有個『其他』…(-_C!!!)] 這下總算知道「操縱者/駕駛員」的分別了吧！
是的，《魁！！鐵人塾》開張以來，不曉得提了幾遍的「正宗超級機器人祖師爺」《鐵人28號》本身是沒有「駕駛員」概念的！可憐的金田正太郎得手握遙控器追著危險的戰場跑，充其量只能被稱為「操縱人」──這樣的窘境，直到永井豪發明了「指揮艇組合」的《無敵鐵金剛》之後才獲得改善…
「遠隔操縱」模式淺顯易懂，暫且按下不表…等等等等！博士差點忘了！在這兒有個「超級怪例」存在呀！一般而言，說起「遠隔」，大家反射性想到的就是「遙控」──不過，別忘了還有「線控」這回事耶！啥咪？「線控超級機器人」！這會不會太誇張了一點…事實上，在《無限的未知》（Infinite RYVIUS；1999.10）這部「科幻蒼蠅王」中確實出現了以成千上萬根纜索「線控」的超級傀儡機器人「Vital Guarder」（全高200米）──有圖有真相啦！
怪例談完，趕快再回到「主流」！其實眾所周知，日本超級機器人泰半還是有「駕駛員」的──而「駕駛艙」，當然是擺在機器人的「體內」才具有戲劇性與臨場感嘛！不過，說到何謂「固定式」？何謂「分離式」？坦白講，日本人的分類邏輯這下子就顯得有那麼一點捉襟見肘了…怎麼說？繼續看～
話說，《無敵鐵金剛》的駕駛艙屬於「分離式」誰也不會有意見；就像《裝甲騎兵》（Armored Trooper VOTOMS；1983.04）的駕駛艙絕對是「固定式」也毫無爭議──但，像《蓋特機器人》（Getter Robo；1974.04）與這類「變形/合體」亂亂來的東西，難道也算是「指揮艇組合」嗎？下回謎底揭曉…
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| ★【自律系】Sunrise公司《勇者》系列常被戲稱為「日本版變形金剛」，實在不無道理─雖然故事與設定各異，但很多主角機可是都會張嘴講話喲～ | ★【他律系】比師父《鐵人28號》還糟，《無敵鐵金剛》真是個「沒大腦的東西」！粉絲別急著幹我，在「指揮艇」組合之前，它真的只是塊黑鋼呀… | ★【半自律系】啥叫「半自律」？有時管得動、有時管不動的東西就叫「半自律」！[鬼塚按：不是俺要插嘴，照這定義，所有國中生都『半自律』啦…] | ★【翻譯系】號稱「日本如來神掌」的《五星物語》[鬼塚按：連載不完…] 創造了「人造美女駕駛秘書Fatima」來當人機親密關係之間的「第三者」… | ★【翻譯系】H-GAME從良改編人氣作《機神咆吼》將人機的「魔法契約書」蘿莉化，看來確實比老祖宗Fatima美味可口多了！[鬼塚按：這…(-_-!!!)] |
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鬼塚按：打俺第一眼瞧見這題目，就曉得一星期保證寫不完！老頭暢所欲言就好啦～看他每天累得跟狗一樣，只希望他別到韓國去…（俺說到哪了咧？！）
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